Dérailleurs

Encore un document déterré du drive. Je ne comprends pas non plus pourquoi il manque la fin

Fonctions, fonctionnement et type de dérailleurs

Fonction

• Les dérailleurs servent à déplacer la chaîne du vélo afin d'adopter un ratio qui vas permettre au cycliste d'adapter son effort au réalité du terrain et la performance.
• Le dérailleur arrière.
  • Ce déplace de manière latéral pour engagé la chaîne sur un pigon
    • mais aussi avant arrière afin de préserver la tension de la chaîne selon la grandeur du pignon.
    • Il permet d'empêcher le déraillement de la chaine et de la garder dans la position choisi par le cycliste
• le dérailleur avant.
  • Celui-ci ce déplace latéralement afin d'engager la chaine sur l'un des plateau du pédalier.
  • dans les deux cas les dérailleur sont munis de vis de course et de tension de câble qui servent à ajuster le dérailleurs selon les nombre de pignon et la tension de la chaine.

Fonctionnement.

• Les deux sont activé par un câble de vitesse qui viens tirer les composantes mobile.
  • Le dérailleur arrière est relié à la manette droite
  • le dérailleur avant à la manette gauche.
  • les composante sont généralement relier par des articulations muni de ressort.

Types.

• Dérailleur arrière
• Deux types principaux.
  • Dérailleur à cage longue.
    • En générale pour le cyclotourisme et le vélo de montagne
    • + permet des écart dans la combinaison des pignon et des plateaus
    • - tend à frotter et cogner la chaine contre le cadre
    • - moins performant
  • Dérailleur cage courte
    • vélo de course et de ville.
      • Il est important de savoir que ces dérailleurs on un limite dans la taille des pignons qu'ils peuvent accommoder.
      • + permet des changement rapide
      • + toujours une bonne tension et ne cogne pas la chaine contre le cadre
      • - ne permet pas une grande variation dans les combinaison pignons et plateaux

COMPATIBILITÉ.

• Dérailleur arrière.
  • Ceux d'avant 2000 peuvent être installer sur presque tout les type de vélo.
  • Les cage longue sont compatible avec les pignon de 30 dents et plus (en générale ces pignon sont appeler mégarange)
  • les dérailleur positron sont les seul indexé etsont en générale a changer.
  • Les vieux dérailleur s'intalle dans la pate droite arrière de la fourche.
  • Les plus récents ce vis dans la patte de dérailleur qui fait partie du cadre.
    • Il faut vérifier sui la pate est tordu et pour ce faire utiliser l'outils en question
• Dérailleur Avant
  • il varie selon le nombre de plateau et leur dimension
    • certain dérailleur sont fait pour les 2 plateaux
      • incompatible avec les trois plateaux.
    • certain fonctionne avec 3 plateaux.
    • Il sont limité par le nombre de dent.
      • Certain peuvent aller avec des plateau 52 dents d'autres sont limité à 42 dents etc.
• les manette de friction ou indexé fonctionne avec tout les type de dérailleurs

INSTALATIONS et AJUSTEMENTS

• Dérailleur arrière
  • installer dans la patte de roue ou de dérailleur selon le modèles
    • pour les modèle qui s'insère dans la patte, installer le demis lune de l'autre côté.
  • installer la chaîne
    • toujours choisir une chaîne adapter au nombre de pignon de votre roue-libre ou de votre cassette.
  • Ajuste le dérailleurs par la suite
    • pour commencer identifier les deux vis qui sont côte à côte.
    • L'une est généralement identifier par « L » qui est pour « LOW » (les basses vitesses.)
    • l'autre par un « H » qui est pour « high » (les haute vitesses)
      • il faut ajuster celle avec le H pour ajuste la cage et les deux galets en parallèle avec le dernier pignons.
        • Une fois la course extérieur du dérailleur ajuster installer le câble de vitesse et le fixer
          • toujours vérifier que la manette de vitesse droite est dans la même position que le dérailleur
          • tirer un bon coup sur le cable afin de l'étirer et le retendre si il à pis du mou
      • un fois la vis H a ajusté et le câble fixer,
      • tirer la manette pour déplacer la cage du dérailleur ver l'extérieur.
        • Un fois fait, vérifiez si le dérailleur est bien aligner avec le dernier pignon et ajuster l'alignement avec la vis L
• Dérailleur avant
  • installer à la bonne hauteur
    • La cage du dérailleur doit arriver a 4mm (pas moins) au dessus du plus grand plateaux du pédalier.
  • installez la chaîne
    • toujours choisir une chaîne adapté au nombre de pignon de votre roue-libre ou de votre cassette.
  • Ajuste le dérailleurs par la suite
    • pour commencer identifier les deux vis qui sont côte à côte.
    • L'une est généralement identifier par « L » qui est pour « LOW » (les basses vitesses.)
    • l'autre par un « H » qui est pour « high » (les haute vitesses)
      • il faut ajuster celle avec la vis L pour ajuste la cage de manière à ce qu'il n'y ais pas de frottement de la chaine sur celle si.
        • Une fois la course interrieur du dérailleur ajusté, installez le câble de vitesse et le fixer.
          • Attention certain dérailleur avant on des système cable par le haut et d,autre par le bas.
            • Peut compliquer l’installation en raison de la configuration du cadre
          • toujours vérifier que la manette de vitesse droite est dans la même position que le dérailleur
      • un fois la vis L a ajusté et le câble fixer,
        • tirer un bon coup sur le cable afin de l'étirer et le retendre si il à pis du mou
      • tirer la manette pour déplacer la cage du dérailleur ver l'extérieur.
        • Un fois fait, vérifiez si le dérailleur est bien aligner avec le plus gros plateaux et ajuster l'alignement avec la vis H.

• • rouler avec le vélo pour vérifier si tout fonctionne.
  • Dans le cas des manette de vitesse indexé,
  • Si la chaîne tend à sauter ou à du mal s'engager avec les pignons
    • il faut ajuste la vis de de tension du cable qui se trouve en générale sur le dérailleur mais peut aussi être sur la manette de vitesse

• • In

pour le dérailleur avant il