« Cyclopousse » : différence entre les versions
Aucun résumé des modifications |
Aucun résumé des modifications |
||
| Ligne 5 : | Ligne 5 : | ||
<br><br><br> | <br><br><br> | ||
<u>Instructions :</u> | <u>Instructions:</u> | ||
# Insérer la batterie à OFF (important) et la verrouiller avec la clé. | # Insérer la batterie à OFF (important) et la verrouiller avec la clé. | ||
# Mettre la batterie à ON. | # Mettre la batterie à ON. | ||
| Ligne 13 : | Ligne 13 : | ||
<br><br><br> | <br><br><br> | ||
<u>Spécifications :</u> | <u>Spécifications:</u> | ||
<br> | <br> | ||
* Voltage : 48V DC (attention de ne pas toucher au fils!) | * Voltage : 48V DC (attention de ne pas toucher au fils!) | ||
| Ligne 20 : | Ligne 20 : | ||
<br><br> | <br><br> | ||
<u>Pour la batterie : </u><br> | <u>Pour la batterie: </u><br> | ||
Reention Poly-9 48V 21 Ah <br> | Reention Poly-9 48V 21 Ah <br> | ||
Pleine charge : 54.6V <br> | Pleine charge : 54.6V <br> | ||
| Ligne 42 : | Ligne 42 : | ||
<br><br><br> | <br><br><br> | ||
<u>Dépannage :</u> | <u>Dépannage:</u> | ||
* le vélo n'avance pas, mais l'écran est allumé : | * le vélo n'avance pas, mais l'écran est allumé : | ||
-avez-vous choisi un niveau d'assistance? Le niveau 0 ne donne aucune assistance!<br> | -avez-vous choisi un niveau d'assistance? Le niveau 0 ne donne aucune assistance!<br> | ||
| Ligne 50 : | Ligne 50 : | ||
-Vérifier que la batterie est bien insérée dans son support et qu'elle est verrouillée avec la clé.<br> | -Vérifier que la batterie est bien insérée dans son support et qu'elle est verrouillée avec la clé.<br> | ||
-Est-ce que le voltage est proche de 30V? Si oui il faut recharger la batterie. | -Est-ce que le voltage est proche de 30V? Si oui il faut recharger la batterie. | ||
<br><br><br> | |||
<u>Sécurité:</u> | |||
* Le frein avant a un capteur qui coupe le moteur. Donc si jamais le "throttle" restait coïncé, suffit d'appuyer sur les freins | |||
* l'interrupteur sur la batterie coupe le jus complètement | |||
* le BMS de la batterie peut couper le courrant si jamais trop d'ampèrage est demandé | |||
* le torque arm prévient que la roue torde les "dropouts" et que la roue sorte de la fourche. L'inspecter de temps en temps est une bonne idée. | |||
<br><br><br> | |||
<u>À venir : système de conversion 48V DC vers 120V AC</u> | |||
Permettra d'alimenter de l'équipement pour la musique | |||
Version du 14 juin 2023 à 19:38
Le cyclopousse a été acheté dans le but de faire des masses-critiques. L'idée est d'avoir une ou un DJ pour animer la foule.
En 2022, il a été acquis puis électrifié. Le système qui paraissait le plus simple était de remplacer la roue avant par une roue moteur. Une batterie a également été faite sur mesure chez un fabriquant Québécois, Shokk.ca.
Instructions:
- Insérer la batterie à OFF (important) et la verrouiller avec la clé.
- Mettre la batterie à ON.
- Maintenir le bouton power, l'écran s'allume.
- Maintenir le bouton du haut pour illuminer l'écran (au besoin)
- Avant d'enlever la batterie, mettre l'interrupteur de celle-ci à OFF.
Spécifications:
- Voltage : 48V DC (attention de ne pas toucher au fils!)
- Moteur roue avant : 24" 1000W
- Kit de conversion : Ricetoo
Pour la batterie:
Reention Poly-9 48V 21 Ah
Pleine charge : 54.6V
Déchargée : 39V
BMS : 20A
Il y a 13 cellules 18650 en série, chargée elles sont à 4.2V et déchargée complètement c'est 3.3V. Le BMS coupe à 39V normalement, pour empêcher les cellules d'être endommagées.
Garantie jusqu'au 16 août 2025.
https://shokk.ca/
Haut-parleur :
Bose S1 pro - Fichier:Bose s1-pro-system fr.pdf
Détails techniques sur l'installation :
Un torque arm a été mis en place, sinon les dropouts de la fourche se font tordre. Toutefois le collet de plomberie qui venait avec le kit n'était pas assez fort, il a donc fallu machiner un support qui vient se fixer sur le torque arm et après la fourche. Lorsqu'on transporte des gens et de l'équipement, dans une pente, toute la force est sur l'axe, c'est très méchant disons!
Le vélo peut aller jusqu'à 40 km/h en théorie, mais ça serait très dangereux. Il a été barré à 30km/h, mais je vous recommande d'aller moins vite que ça.
Le système PAS n'a pas été installé sur le pédalier, car avec le couple on dépasse difficilement 10 km/h. On pourrait changer le ratio, mais alors si jamais on doit utiliser les pédales sans la batterie, on aura de la difficulté à vaincre l'inertie. On pourrait alternativement changer le moyeu interne et avoir plus de vitesses... Bref on pédale souvent dans le beurre en électrique. On utilise donc le throtle uniquement pour l'instant.
Dépannage:
- le vélo n'avance pas, mais l'écran est allumé :
-avez-vous choisi un niveau d'assistance? Le niveau 0 ne donne aucune assistance!
-est-ce que les fils sont bien branchés?
- l'écran se ferme parfois
-Vérifier que la batterie est bien insérée dans son support et qu'elle est verrouillée avec la clé.
-Est-ce que le voltage est proche de 30V? Si oui il faut recharger la batterie.
Sécurité:
- Le frein avant a un capteur qui coupe le moteur. Donc si jamais le "throttle" restait coïncé, suffit d'appuyer sur les freins
- l'interrupteur sur la batterie coupe le jus complètement
- le BMS de la batterie peut couper le courrant si jamais trop d'ampèrage est demandé
- le torque arm prévient que la roue torde les "dropouts" et que la roue sorte de la fourche. L'inspecter de temps en temps est une bonne idée.
À venir : système de conversion 48V DC vers 120V AC
Permettra d'alimenter de l'équipement pour la musique