Dérailleurs

Encore un document déterré du drive. Je ne comprends pas non plus pourquoi il manque la fin

Fonctions, fonctionnement et type de dérailleurs

Fonction

• Les dérailleurs servent à déplacer la chaîne du vélo afin d'adopter un ratio qui vas permettre au cycliste d'adapter son effort au réalité du terrain et la performance.
• Le dérailleur arrière.
  • Ce déplace de manière latéral pour engagé la chaîne sur un pigon
    • mais aussi avant arrière afin de préserver la tension de la chaîne selon la grandeur du pignon.
    • Il permet d'empêcher le déraillement de la chaine et de la garder dans la position choisi par le cycliste
• le dérailleur avant.
  • Celui-ci ce déplace latéralement afin d'engager la chaine sur l'un des plateau du pédalier.
  • dans les deux cas les dérailleur sont munis de vis de course et de tension de câble qui servent à ajuster le dérailleurs selon les nombre de pignon et la tension de la chaine.

Fonctionnement.

• Les deux sont activé par un câble de vitesse qui viens tirer les composantes mobile.
  • Le dérailleur arrière est relié à la manette droite
  • le dérailleur avant à la manette gauche.
  • les composante sont généralement relier par des articulations muni de ressort.

Types.

• Dérailleur arrière
• Deux types principaux.
  • Dérailleur à cage longue.
    • En générale pour le cyclotourisme et le vélo de montagne
    • + permet des écart dans la combinaison des pignon et des plateaus
    • - tend à frotter et cogner la chaine contre le cadre
    • - moins performant
  • Dérailleur cage courte
    • vélo de course et de ville.
      • Il est important de savoir que ces dérailleurs on un limite dans la taille des pignons qu'ils peuvent accommoder.
      • + permet des changement rapide
      • + toujours une bonne tension et ne cogne pas la chaine contre le cadre
      • - ne permet pas une grande variation dans les combinaison pignons et plateaux

COMPATIBILITÉ.

• Dérailleur arrière.
  • Ceux d'avant 2000 peuvent être installer sur presque tout les type de vélo.
  • Les cage longue sont compatible avec les pignon de 30 dents et plus (en générale ces pignon sont appeler mégarange)
  • les dérailleur positron sont les seul indexé etsont en générale a changer.
  • Les vieux dérailleur s'intalle dans la pate droite arrière de la fourche.
  • Les plus récents ce vis dans la patte de dérailleur qui fait partie du cadre.
    • Il faut vérifier sui la pate est tordu et pour ce faire utiliser l'outils en question
• Dérailleur Avant
  • il varie selon le nombre de plateau et leur dimension
    • certain dérailleur sont fait pour les 2 plateaux
      • incompatible avec les trois plateaux.
    • certain fonctionne avec 3 plateaux.
    • Il sont limité par le nombre de dent.
      • Certain peuvent aller avec des plateau 52 dents d'autres sont limité à 42 dents etc.
• les manette de friction ou indexé fonctionne avec tout les type de dérailleurs

INSTALATIONS et AJUSTEMENTS

• Dérailleur arrière
  • installer dans la patte de roue ou de dérailleur selon le modèles
    • pour les modèle qui s'insère dans la patte, installer le demis lune de l'autre côté.
  • installer la chaîne
    • toujours choisir une chaîne adapter au nombre de pignon de votre roue-libre ou de votre cassette.
  • Ajuste le dérailleurs par la suite
    • pour commencer identifier les deux vis qui sont côte à côte.
    • L'une est généralement identifier par « L » qui est pour « LOW » (les basses vitesses.)
    • l'autre par un « H » qui est pour « high » (les haute vitesses)
      • il faut ajuster celle avec le H pour ajuste la cage et les deux galets en parallèle avec le dernier pignons.
        • Une fois la course extérieur du dérailleur ajuster installer le câble de vitesse et le fixer
          • toujours vérifier que la manette de vitesse droite est dans la même position que le dérailleur
          • tirer un bon coup sur le cable afin de l'étirer et le retendre si il à pis du mou
      • un fois la vis H a ajusté et le câble fixer,
      • tirer la manette pour déplacer la cage du dérailleur ver l'extérieur.
        • Un fois fait, vérifiez si le dérailleur est bien aligner avec le dernier pignon et ajuster l'alignement avec la vis L
• Dérailleur avant
  • installer à la bonne hauteur
    • La cage du dérailleur doit arriver a 4mm (pas moins) au dessus du plus grand plateaux du pédalier.
  • installez la chaîne
    • toujours choisir une chaîne adapté au nombre de pignon de votre roue-libre ou de votre cassette.
  • Ajuste le dérailleurs par la suite
    • pour commencer identifier les deux vis qui sont côte à côte.
    • L'une est généralement identifier par « L » qui est pour « LOW » (les basses vitesses.)
    • l'autre par un « H » qui est pour « high » (les haute vitesses)
      • il faut ajuster celle avec la vis L pour ajuste la cage de manière à ce qu'il n'y ais pas de frottement de la chaine sur celle si.
        • Une fois la course interrieur du dérailleur ajusté, installez le câble de vitesse et le fixer.
          • Attention certain dérailleur avant on des système cable par le haut et d,autre par le bas.
            • Peut compliquer l’installation en raison de la configuration du cadre
          • toujours vérifier que la manette de vitesse droite est dans la même position que le dérailleur
      • un fois la vis L a ajusté et le câble fixer,
        • tirer un bon coup sur le cable afin de l'étirer et le retendre si il à pis du mou
      • tirer la manette pour déplacer la cage du dérailleur ver l'extérieur.
        • Un fois fait, vérifiez si le dérailleur est bien aligner avec le plus gros plateaux et ajuster l'alignement avec la vis H.

• • rouler avec le vélo pour vérifier si tout fonctionne.
  • Dans le cas des manette de vitesse indexé,
  • Si la chaîne tend à sauter ou à du mal s'engager avec les pignons
    • il faut ajuste la vis de de tension du cable qui se trouve en générale sur le dérailleur mais peut aussi être sur la manette de vitesse

• • In

pour le dérailleur avant il

UN DEUXIEME TEXTE SUR LES DÉRAILLEURS

Le dérailleur avant est un simple machin qui fonctionne avec un ressort et activé par un cable . Avant de vous aventurez à faire vos ajustements, nous devons faire quelques simples vérifications. Premièrement, vérifiez si la cage du dérailleur est bien alignée avec les roues d'engrenage du pédalier. Secondo, tirez la cage du dérailleur vers vous afin de déterminer si elle frappe le dernier engrenage, si c'est le cas, le dérailleur est trop bas. Pour ajuster ces pépins, déconnectez le cable du dérailleur et dévissez le boulon de cadre qui tient le dérialleur après le cadre du vélo. Et voila, 45 minutes de frustration et de blasphèmes totalement évités!

La prochaine chose à faire est de vérifier le cable pour s'assurer qu'il bouge librement. Si le cable est dans une gaine qui mène jusqu'au dérailleur, il y a des chances qu'il soit rouillé en place. Dans ce cas, remplacez le cable et la gaine. Ensuite placez le selecteur de vitesse à la position ou le cable est complètement sorti.

Placez le dérailleur arrière afin que la chaine se positionne sur le plus gros engrennage, celui le plus près des rayons de la roue, et regardez si il y a un espace minime entre la chaine et l'intérieur de la cage du dérailleur avant. Si elle frotte ou que l'espace est trop grand, ajustez la vis "L" afin que ceci soit correct. Vers la droite, la cage se déplace vers vous, vers la gauche et elle se déplace vers le cadre. Placez ensuite le dérailleur arrière sur le plus petit engrennage, celui près du cadre et vérifiez que la chaine ne frotte pas sur la partie extérieur de la cage. Si c'est le cas, votre ajustement précédent est à corriger.

Maintenant, réinstallez le cable et sélectionnez l'engrenage le plus près de la pédale en tournant.(Ceci est éffectué avec le dérailleur arrière dans la même position que précédemment) Si la chaine débarque du dernier engrenage, la cage va trop loin. Ajustez ceci en tournant la vis d'ajustement "H" vers la droite. Dans le cas contraire ou la chaine refuse d'embarquer sur le dernier engrenage, tourner la vis "H" vers la gauche.

Dans le cas d'un pédalier à trois plateaux, celui du milieu s'ajuste automatiquement en ajustant le premier et le dernier avec cette méthode.

Et voilà, pas plus compliqué que ça!